Schiffbau in Europa - Europäische Kooperation als Antwort auf die Globalisierung?

Jochen Tholen; Thorsten Ludwig

doi:10.5771/0342-300X-2007-1-17

Contents
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- 2–2 Editorial: Europa zwischen Standortwettbewerb und Kooperation Astrid Ziegler, Frank Gerlach Astrid Ziegler, Frank Gerlach 2–2
- 3–8 Industrie- und regionalwirtschaftliche Entwicklungsmuster in Europa Astrid Ziegler, Frank Gerlach Astrid Ziegler, Frank Gerlach 3–8
- 9–16 Internationale Produktionsstrategien bei Automobilzulieferern - Erfahrungen und Muster Christoph Zanker, Steffen Kinkel Christoph Zanker, Steffen Kinkel 9–16
- 17–22 Schiffbau in Europa - Europäische Kooperation als Antwort auf die Globalisierung? Jochen Tholen, Thorsten Ludwig Jochen Tholen, Thorsten Ludwig 17–22
- 23–29 Kooperationsbeziehungen deutscher Klein- und Mittelunternehmen in Mittel- und Osteuropa Yvonne Rückert, Manfred Wannöffel, Ralph-Elmar Lungwitz Yvonne Rückert, Manfred Wannöffel, Ralph-Elmar Lungwitz 23–29
- 30–35 Internationalisierung von Dienstleistungen - Die EU-Dienstleistungsrichtlinie Björn Frank Björn Frank 30–35
- 36–42 Ausmaß und mögliche Konsequenzen der Arbeitsmigration im Rahmen des GATS für die Länder der Europäischen Union Gintare Kemekliene Gintare Kemekliene 36–42
- 43–47 Verlagerungsabgabe - Verhandlungsmöglichkeiten und Anforderungen Jürgen Meyer, Wolfgang Lerch Jürgen Meyer, Wolfgang Lerch 43–47
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WSI-Mitteilungen , page 17 - 22

Schiffbau in Europa - Europäische Kooperation als Antwort auf die Globalisierung?

Autoren

Jochen Tholen Thorsten Ludwig

DOI
- doi.org/10.5771/0342-300X-2007-1-17
- ISSN: 0342-300X
- ISSN online: 2942-3554
Zusammenfassung

Kooperation und Qualifikation sind die beiden zentralen Herausforderungen für den europäischen Schiffbau. Beide Anforderungen sind derzeit noch unzureichend entwickelt. Die osteuropäischen Werften dienen vornehmlich als verlängerte Werkbank westeuropäischer Unternehmen, indem sie arbeits- und lohnintensive Tätigkeiten im Unterauftrag abwickeln. Kooperation als Zusammenarbeit zwischen gleichen Partnern findet bislang lediglich innerhalb Westeuropas statt. Dort gibt es erste Ansätze der Kooperation in sensiblen Bereichen wie F&E, Design und Konstruktion. Sowohl in West- als auch in Osteuropa fehlen den Werften qualifizierte Nachwuchskräfte. Statt eine intensivierte und vorausschauende Personalpolitik zu verfolgen, werben sich die Werften untereinander die Mitarbeiter ab. Als Folge droht der Verlust des Standortvorteils "qualifiziertes Personal". Angesichts der zunehmenden Konkurrenz durch die südostasiatischen Schiffbaunationen müssen die europäischen Werften sich verstärkt bemühen, ihre Strukturprobleme zu lösen. Hierbei muss eine europäische Industriepolitik begleitend, aber auch initiierend mitwirken. Vor allem in der Stärkung des sektoralen Sozialdialogs liegt eine Chance, den gegenwärtigen Herausforderungen erfolgreich zu begegnen.
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