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Historische Grundlagen der mobilen Gesellschaft / Pfadabhängigkeiten in Verkehrssystemen – Konzeptionelle Überlegungen
Historische Grundlagen der mobilen Gesellschaft / Pfadabhängigkeiten in Verkehrssystemen – Konzeptionelle Überlegungen
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1–6
Titelei/Inhaltsverzeichnis
1–6
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7–30
Einleitung: Immobiler Verkehr im massenmobilen Zeitalter – ein europäisches Forschungsfeld
Veit Damm, Christian Henrich-Franke
Veit Damm, Christian Henrich-Franke
7–30
Details
1. Stand der Forschung
2. Leitfragen
3. Bausteine von Verkehrsinformationssystemen
4. Aufbau des Bandes
5. Ergebnisse
(a.) Technisch-mediale Entwicklungsverläufe von Verkehrsinformationssystemen
(b.) Gestaltung und Gestalter:innen von Verkehrsinformationssystemen
(c.) Mobile Kommunikationstechnologien und Verkehrsmanagement
(d.) Gesellschaftliche Diskurse am Übergang von analogen zu digitalen Verkehrsinformationssystemen
(e.) Europäische Standards
(f.) Interdisziplinärer Austausch
6. Literaturverzeichnis
31–32
A. Theoretische Zugriffe und Modelle
31–32
Details
33–48
Verkehr als gelenkte Bewegung – konzeptionelle Überlegungen zur Rhythmus-Analyse
Jens Ivo Engels
Jens Ivo Engels
33–48
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1. Ausgangspunkt: Rhythmusanalyse nach Lefebvre
2. Vorschlag zur Operationalisierung der Rhythmusanalyse
(a) Linearer Bewegungs-Typus (oder auch Flowtypus)
(b) Zyklischer Typus
(c) Episodischer (sporadischer) Typus
3. Cui bono? Untersuchungsperspektiven
(a) Rhythmusanalyse ermöglicht Vergleiche
(b) Ursachenforschung
(c) Zugang zur Analyse der Regulierung von Verkehr
(d) Synchronisierung
(e) Zyklische Rhythmen differenzieren
4. Literaturverzeichnis
49–60
Pfadabhängigkeiten in Verkehrssystemen – Konzeptionelle Überlegungen
Christian Henrich-Franke
Christian Henrich-Franke
49–60
Details
1. Einleitung
2. Grundgedanken der Pfadabhängigkeit
3. Pfadabhängigkeiten in infrastrukturellen Systemen
4. Komplex-interdependente Pfadabhängigkeiten
5. Fazit/ Ausblick
6. Literaturverzeichnis
61–62
B. (Inter-) Disziplinäre Überblicke
61–62
Details
63–72
Eine wissenschaftlich‐technische und didaktische Reise über vier Jahrzehnte: Von der manuellen Straßenkartennavigation über elektronische Navigationssysteme bis zum autonomen Fahren
Oliver Michler
Oliver Michler
63–72
Details
1. Einleitung
2. Historische Einordnung und Klassifikation von Industrie und Automobilproduktion
(a) Industrielle Revolutionen
(b) Industrielle Revolutionsetappen im Automobilsektor
3. Informationstechnische Revolutionsetappen bei Autonavigation
(a) Navigatorische Erstschritte mit Papierkarte
(b) Navigation 1.0 mit ARI
(c) Navigation 2.0 mit TMC
(d) Navigation 3.0 mit TPEG
(e) Navigation 4.0 mit Internet und V2X-Kommunikation
4. Wandlung der ingenieurtechnischen Ausbildung innerhalb von Generationen
5. Literaturverzeichnis
73–96
Nach 100 Jahren Rennreiselimousine: ändern Elektrifizierung und Digitalisierung alles?
Weert Canzler
Weert Canzler
73–96
Details
1. Der Verkehr ist das Problem – und damit das Auto
Raumfresser Auto
Trotz Effizienzgewinnen nichts erreicht
2. Zwischen Pfadabhängigkeit und Disruption
Umrisse eines Narrativs jenseits der Rennreiselimousine
Lebensqualität, Klimaschutz und Digitalisierung: Treiber zur Umgestaltung urbaner Mobilität
Potenziale einer „multimodalen Mobilität“
Aktive Mobilität in den Städten
3. Schwindet die Akzeptanz?
Verschiebungen der Präferenzen und veränderte Einstellungen
4. Neue Akteure
5. Mögliche Auswege aus der automobilen Pfadabhängigkeit
Vom Probehandeln zu neuen Routinen
6. Konklusion und Ausblick
7. Literaturverzeichnis
97–122
Vom ‚Futurama‘ zum kognitiven Automobil – zur Geschichte des autonomen Fahrens aus der Perspektive der historischen Kraftfahrzeugforschung
Gian Marco Secci
Gian Marco Secci
97–122
Details
1. Einleitung
2. 1930er bis 1950er Jahre: Technische Utopien
3. 1960er bis 1970er Jahre: Einführung der Fahrzeugelektronik auf breiter Ebene
4. 1980er bis 1990er Jahre: der Weg zum kognitiven Automobil
(a) Forschungen in den USA
(b) Forschungen in Deutschland
(c) PROMETHEUS
5. Fazit
6. Literaturverzeichnis
123–124
C. Gestaltung gelenkten Verkehrs
123–124
Details
125–160
Mit Behinderungen muss gerechnet werden: Zur Etablierung des Verkehrsfunks in Nordrhein-Westfalen im Spannungsfeld von Medien- und Verkehrspolitik
Christoph Classen, Katja Berg
Christoph Classen, Katja Berg
125–160
Details
1. Verkehr und Medien: Zur Beziehung von Rundfunk und motorisiertem Individualverkehr in der frühen Bundesrepublik
Das Versprechen individueller Mobilität
2. Willi Weyer und der WDR: Politische Interventionen zwischen Verkehrs- und Medienpolitik
3. Radio Luxemburg: Verkehrsfunk zwischen Service und Marketing
4. Der WDR: Verkehrsfunk zwischen hochkulturellem Ressentiment, medienpolitischer Taktik und Anpassung an den gesellschaftlichen Wandel
5. Schluss: Verkehrsfunk als Spielball (medien-)politischer Interessen
6. Literaturverzeichnis
161–190
Geschichte von Verkehrsinformationen als Instrument der Verkehrslenkung: Stau und mobile Gesellschaft 1960 bis 2000
Veit Damm
Veit Damm
161–190
Details
1. Einleitung
2. Der Weg aus dem Stau? – Verkehrsinformationen und Verkehrslenkung
3. Politische Debatten über die Einführung von Verkehrsinformationen im öffentlich-rechtlichen Rundfunk in der Bundesrepublik 1960 bis 1975
(a) Erste Initiativen
(b) Debatten um die Einführung des Verkehrsfunks
(c) Ausbau und Verknüpfung regionaler Konzepte
(d) Automatisierung der Verkehrsnachrichten-Erkennung durch das Autoradio
4. Effizienz-Debatten an der Schwelle zum digitalen Zeitalter: Vom analogen Verkehrsfunk zu den Anfängen digitaler Navigation 1975–2000
(a) Kritik am regionalen und nationalen Verkehrsfunk
(b) Das Konzept des digitalen „Radio Data Systems“ (RDS) als europäischem Verkehrsinformationssystem
5. Fazit
6. Literaturverzeichnis
191–208
Verkehrslenkung am Rhein: Die Rolle des internationalen Rheinsprechfunkdiensts im UKW-Bereich (1957–1985)
Christian Henrich-Franke
Christian Henrich-Franke
191–208
Details
1. Einleitung
2. Verkehrslenkung auf dem Rhein
3. Rheinschifffahrt im Umbruch
4. Sprechfunk als Element der Verkehrslenkung
(a) Der Rheinfunk als Kommunikationsdienst (1950–Mitte der 1970er Jahre)
(b) Der Rheinfunk als Verkehrslenkungsdienst (seit Mitte der 1970er Jahre)
5. Fazit
6. Literaturverzeichnis
209–210
D. Aus der Perspektive von Gestalter:innen gelenkten Verkehrs
209–210
Details
211–228
Geschichte und Wandel des Verkehrsfunks im Deutschlandfunk
Jörg Wehling
Jörg Wehling
211–228
Details
1. Einleitung
2. Die Anfänge des Verkehrsfunks im Deutschlandfunk
3. Die Entwicklung des Verkehrsfunks im Deutschlandfunk
4. Neue Herausforderungen auf überfüllten Straßen
5. Verkehrsnachrichten beim RIAS
6. Schluss
7. Literaturverzeichnis
Internetquellen
229–256
Die Entwicklung und Einführung von TMC in Deutschland 1994 bis 2008: kooperatives politisches Handeln in einem komplexen System-Umfeld
Rüdiger Malfeld, Fritz Bolte, Thomas Kusche-Knežević
Rüdiger Malfeld, Fritz Bolte, Thomas Kusche-Knežević
229–256
Details
1. Eine Konfliktlinie, auch weit über das Thema Verkehr hinaus
2. Gemeinsame Selbstreflexion (historisch) Handelnder: ein methodisches Experiment
Die Autoren
3. Das System: TMC – der Traffic Message Channel
4. Ganz anders genutzt als zunächst wahrgenommen
5. Interessen staatlicher Akteure
6. Zusammenhang mit der DAB-Einführung
7. Sicherung der Akteurs-Diskussion: Was bleibt von der TMC-Diskussion – ein Thesenpapier
8. Ausblick
9. Literaturverzeichnis
257–264
Interview mit Gerhard Bogner (Bayerischer Rundfunk)
257–264
Details
265–276
RDS – The Radio Data System: a milestone in the history of broadcasting traffic information
Dietmar Kopitz
Dietmar Kopitz
265–276
Details
1. It started all with ARI
2. How RDS came into life
3. 1987 – RDS started to become reality
4. 1990 – RDS was enhanced with RDS-EON and standardized by CENELEC
5. RDS-TMC – a development of the EU
6. 1997 – TPEG was first proposed by the EBU
7. 2014 – The need for RDS2
8. Future trends
9. Abbreviated terms used
10. Bibliography
277–300
Fahrzeugkommunikation am Beispiel von Volkswagen: Vom Autoradio mit Verkehrsfunkempfang über Navigationssysteme zur Stauvermeidung bis zum automobilen Geschäftsfeld des Datensammelns und -verkaufs
Manfred Grieger
Manfred Grieger
277–300
Details
1. Das Auto im Transformationsprozess – Positionen und Forschungsperspektiven
2. Vom Verkehrsfunkempfang zur Verkehrslenkung
3. Vorboten des autonomen Fahrens
4. Fahrerassistenzsysteme im Internet-Zeitalter
5. Zwischenbilanz der Utopie
6. Literaturverzeichnis
301–304
Autorenverzeichnis
301–304
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CC-BY
Access
Historische Grundlagen der mobilen Gesellschaft , page 49 - 60
Pfadabhängigkeiten in Verkehrssystemen – Konzeptionelle Überlegungen
Autoren
Christian Henrich-Franke
DOI
doi.org/10.5771/9783748937289-49
ISBN print: 978-3-8487-7594-1
ISBN online: 978-3-7489-3728-9
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