Demokratisierung der betrieblichen Sozialpolitik?

Ute Engelen

doi:10.5771/9783845242583

Demokratisierung der betrieblichen Sozialpolitik?

Das Volkswagenwerk in Wolfsburg und Automobiles Peugeot in Sochaux 1944-1980

Series: Wirtschafts- und Sozialgeschichte des modernen Europa. Economic and Social History of Modern Europe

Volume 2 1. Edition 2013

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doi.org/10.5771/9783845242583
ISBN print: 978-3-8329-7759-7
ISBN online: 978-3-8452-4258-3
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Zusammenfassung

Betriebliche Sozialpolitik verlor nach 1945 trotz des Ausbaus des Sozialstaats nicht ihre Bedeutung. Zunehmend gewannen weitere Akteure Einfluss auf die Sozialleistungen, die sich auch durch neue Rahmenbedingungen wandelten. Am Beispiel zweier Großbetriebe untersucht die Autorin länderübergreifend auf breiter Quellengrundlage, ob sich Gestaltung und Inhalte der Sozialpolitik demokratisieren. Hierzu vergleicht sie die Versorgungs-, Infrastruktur- und Freizeitpolitik sowie ökonomisch bedingte Leistungen. Über die kaum erforschte betriebliche Sozialpolitik hinaus gibt die Studie an der Schnittstelle von Unternehmens- und Sozialgeschichte Aufschluss über gesellschaftliche Entwicklungen in beiden Ländern.

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2–4 Titelei/Inhaltsverzeichnis 2–4
5–9 Danksagung 5–9
10–14 Abkürzungsverzeichnis 10–14
15–16 Abbildungsverzeichnis 15–16
17–18 Grafikverzeichnis 17–18
19–43 1. Einleitung 19–43
- 19–27 1.1 Fragestellung und Konzeption 19–27
- 27–33 1.2 Forschungsstand 27–33
- 33–38 1.3 Theoretische Sichtweisen der betrieblichen Sozialpolitik 33–38
- 38–43 1.4 Vorgehensweise 38–43
44–55 2. Prägung der betrieblichen Sozialpolitik nach Ende des Zweiten Weltkrieges 44–55
56–168 3. Zwischen Wiederaufbau und Ausbau – Mitte der 40er- bis Anfang der 50er-Jahre Zwischen Wiederaufbau und Ausbau 56–168
169–292 4. Volumen und Diversifikation – Frühe 50er- bis Mitte der 60er-Jahre Volumen und Diversifikation 169–292
- 169–177 Rahmenbedingungen bei Volkswagen 169–177
- 177–183 Rahmenbedingungen bei Peugeot 177–183
- 183–207 4.1 Die Versorgungspolitik zwischen Standardleistungen und Nothilfe 183–207
  - 183–195 4.1.1 Sachleistungen und Rabatte 183–195
  - 195–207 4.1.2 Soziale Beihilfen 195–207
- 207–236 4.2 Die Diversifikation ökonomisch bedingter Leistungen 207–236
- 236–267 4.3 Die Blütezeit des sozialen Wohnungsbaus 236–267
  - 236–243 4.3.1 Wohnheime als Provisorium 236–243
  - 243–256 4.3.2 Der Aufstieg des Sozialen Wohnungsbaus 243–256
  - 256–261 4.3.3 Maßnahmen zur Eigenheimförderung 256–261
  - 261–267 4.3.4 Die Rolle der Werksbusse – zwei unterschiedliche Entwicklungen 261–267
- 267–288 4.4 Diversifikation und Ausdehnung der Freizeit- und Urlaubsangebote 267–288
  - 267–280 4.4.1 Betriebliche Ferienangebote 267–280
  - 280–288 4.4.2 Soziale, kulturelle und sportliche Aktivitäten 280–288
- 288–292 4.5 Fazit 288–292
293–429 5. Absatzkrisen und veränderte Erwartungen – Mitte der 60er- bis Ende der 70er-Jahre Absatzkrisen und veränderte Erwartungen 293–429
430–445 6. Schlussbetrachtung 430–445
446–495 Anhang 446–495
- 446–450 I. Übersicht wichtiger Akteure 446–450
  - 446–447 Volkswagenwerk 446–447
  - 447–450 Automobiles Peugeot 447–450
- 450–456 II. Statistische Tabellen 450–456
  - 450–451 Nationale Preisindexe 450–451
  - 451–452 Hergestellte Fahrzeuge 451–452
  - 452–454 Beschäftigtenzahlen für Ende Dezember des jeweiligen Jahres 452–454
  - 454–456 Löhne 454–456
- 456–495 III. Quellen- und Literaturverzeichnis 456–495
  - 456–458 Archivalien 456–458
  - 458–494 Veröffentlichte Quellen und Literatur 458–494
  - 494–495 Internetdokumente 494–495
496–504 Register 496–504

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