Marktzutrittsschranken im deutschen Schienenpersonenfernverkehr

Daniel Krimphoff

doi:10.5771/9783845266695

Marktzutrittsschranken im deutschen Schienenpersonenfernverkehr

Reihe: Beiträge und Studien des Instituts für Verkehrswissenschaft der Universität Münster

Band 9 1. Auflage 2015

Kein Zugriff

doi.org/10.5771/9783845266695
ISBN print: 978-3-8487-2564-9
ISBN online: 978-3-8452-6669-5
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Zusammenfassung

Die Wettbewerbsintensität des Schienenpersonenfernverkehrs (SPFV) hat sich in Deutschland seit der Bahnreform im Vergleich zum Schienenpersonennahverkehr (SPNV) und Schienengüterverkehr (SGV) nur sehr zurückhaltend entwickelt. Die Deutsche Bahn AG ist mit 99 % Marktanteil im SPFV noch immer der dominante Anbieter.

Die Arbeit prüft die Hypothese, ob Marktzutrittsschranken den Eintritt von Wettbewerbern in den deutschen SPFV-Markt behindern. Dazu werden unterschiedliche potentielle strategische und strukturelle Marktzutrittshemmnisse ökonomisch analysiert. Sollte ein Hemmnis als aktive Marktzutrittsschranken charakterisiert werden, so werden Vorschläge und Lösungsmöglichkeiten aufgezeigt, wie diese Schranken reduziert werden können. Alle Vorschläge zusammen ergeben zum Ende ein ordnungspolitisches und regulatorisches Marktumfeld, welches zum Ziel hat, die Wettbewerbsintensität auf dem SPFV-Markt in Deutschland zu verbessern.

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1–14 Titelei/Inhaltsverzeichnis 1–14
15–16 1. Einleitung 15–16
17–30 2. Geschichte der deutschen Eisenbahnen und deren Regulierung 17–30
31–36 3. Bisherige Wettbewerbskontrolle des Schienenverkehrs in Deutschland 31–36
37–42 4. Potentielle Marktzutrittsschranken im Schienenpersonenfernverkehr 37–42
43–76 5. Das Buchungssystem der DB AG 43–76
77–120 6. Kampfpreise 77–120
121–136 7. Die Marke „Deutsche Bahn“ im Wettbewerb 121–136
137–142 8. Weitere Marktzutrittsschranken 137–142
143–148 9. Schlussüberlegungen und Fazit 143–148
149–160 Literatur 149–160

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