A CO2 Emission Trading Scheme for German Road Transport

Patrick Jochem

doi:10.5771/9783845219462

A CO2 Emission Trading Scheme for German Road Transport

assessing the impacts using a meso economic model with multi-agent attributes

Series: Karlsruher Beiträge zur wirtschaftspolitischen Forschung - Karlsruhe Papers in Economic Policy Research

Volume 29 1. Edition 2009

No access

doi.org/10.5771/9783845219462
ISBN print: 978-3-8329-5017-0
ISBN online: 978-3-8452-1946-2
Nomos, Baden-Baden Nomos, Baden-Baden

Buy in store

Zusammenfassung

Der Deutsche Verkehrssektor emittiert knapp 160 Mio. t CO2 pro Jahr (d.h. 18% der gesamtwirtschaftlichen Emissionen) und trägt bisher am geringsten zum Erreichen der Emissionsminderungsziele bei. Um die Anreize zur Emissionsminderung beim Hauptverursacher im Verkehrssektor, dem Straßenverkehr (90%), zu erhöhen, diskutiert die Europäische Kommission seit Längerem über eine mögliche Einführung eines Zertifikatehandels.

Um die hierdurch induzierten Auswirkungen eines Up-Stream-CO2-Zertifikatehandels im Deutschen Straßenverkehr auf Haushalte und Speditionen abzuschätzen, entwickelte der Autor ein empirisch kalibriertes agentenbasiertes meso-ökonomisches Simulationsmodell.

Dieses ermöglicht die Zusammenhänge des Emissionsziels, Kraftstoffnachfrage, Zertifikatepreise in intra- oder intersektoralen Zertifikatehandelssystemen zu simulieren. Der Autor empfiehlt ein intersektorales Handelssystem, da die Zahlungsbereitschaft für individuelle Mobilität größer ist, als Vermeidungskosten in andere Sektoren. Der Verkehrsteilnehmer würde somit CO2-Minderung in anderen Sektoren durch einen erhöhten Kraftstoffpreis bezahlen. Neben den mikro- werden auch makroökonomische Ergebnisse berücksichtigt.

Abstract

Der Deutsche Verkehrssektor emittiert knapp 160 Mio. t CO2 pro Jahr (d.h. 18% der gesamtwirtschaftlichen Emissionen) und trägt bisher am geringsten zum Erreichen der Emissionsminderungsziele bei. Um die Anreize zur Emissionsminderung beim Hauptverursacher im Verkehrssektor, dem Straßenverkehr (90%), zu erhöhen, diskutiert die Europäische Kommission seit Längerem über eine mögliche Einführung eines Zertifikatehandels.

Um die hierdurch induzierten Auswirkungen eines Up-Stream-CO2-Zertifikatehandels im Deutschen Straßenverkehr auf Haushalte und Speditionen abzuschätzen, entwickelte der Autor ein empirisch kalibriertes agentenbasiertes meso-ökonomisches Simulationsmodell.

Dieses ermöglicht die Zusammenhänge des Emissionsziels, Kraftstoffnachfrage, Zertifikatepreise in intra- oder intersektoralen Zertifikatehandelssystemen zu simulieren. Der Autor empfiehlt ein intersektorales Handelssystem, da die Zahlungsbereitschaft für individuelle Mobilität größer ist, als Vermeidungskosten in andere Sektoren. Der Verkehrsteilnehmer würde somit CO2-Minderung in anderen Sektoren durch einen erhöhten Kraftstoffpreis bezahlen. Neben den mikro- werden auch makroökonomische Ergebnisse berücksichtigt.

Chapter Expand | CollapseAuthorsPage
2–11 Titelei/Inhaltsverzeichnis 2–11
12–13 List of Figures 12–13
14–14 List of Tables 14–14
15–16 List of Common Abbreviations 15–16
17–21 1 Introduction 17–21
- 17–20 1.1 Objectives 17–20
- 20–21 1.2 Structure 20–21
22–31 2 Road transport in Germany 22–31
32–67 3 How to reduce CO2 emissions from road transport 32–67
68–90 4 Economic models and their enrichment through multi-agent features 68–90
91–146 5 Impacts on German road transport through a CO2 certificate trading scheme 91–146
- 91–95 5.1 World of simulation: artificial German road transport 91–95
- 95–137 5.2 The developed model 95–137
 - 95–100 5.2.1 Model schedule 95–100
 - 100–102 5.2.2 Classes, parameters and data structure of the model 100–102
 - 102–110 5.2.3 Price policy of oil companies 102–110
 - 110–119 5.2.4 Reaction behaviour of freight forwarders 110–119
 - 119–131 5.2.5 Reaction behaviour of households 119–131
 - 131–137 5.2.6 Passenger car purchase of households 131–137
- 137–144 5.3 Results of the meso economic model 137–144
- 144–146 5.4 Conclusions IV 144–146
147–158 6 Macroeconomic impacts through a CO2 certificate trading scheme 147–158
- 147–150 6.1 The system dynamics model ASTRA 147–150
- 150–153 6.2 The business-as-usual scenario 150–153
- 153–156 6.3 Economic impacts 153–156
- 156–157 6.4 Environmental impacts 156–157
- 157–158 6.5 Conclusions V 157–158
159–163 7 Summary, conclusions and outlook 159–163
- 159–162 7.1 Summary 159–162
- 162–163 7.2 Conclusions and outlook 162–163
164–185 References 164–185
186–194 Appendix 186–194

Durchsuchen Sie das Werk

Geben Sie ein Keyword in die Suchleiste ein